高屏大橋昨天因橋墩遭湍急溪水沖垮而斷裂塌陷，造成十多輛汽車掉落、廿餘人輕重傷。其實高屏大橋塌陷只不過是冰山一角，全台各地類似高屏大橋的危險橋梁所在多有，但更嚴重的問題是，相關單位迄今仍無充足的經費與有效的方式，來克服此「台灣危橋奇觀」。是否真要等到橋毀人亡，才會使政府真正重視危橋問題呢？
其實危橋問題早已不是新聞，學術界和輿論界不知已呼籲過多少次， 希望各界重視。四年前賀伯颱風造成全省重大災情後，政府及學術單位也曾對全台橋梁進行過總體檢，檢測出多座危橋。經研究發現，造成危橋的最大原因，並非施工不良或品質有問題，也非橋梁老舊，而是因河床嚴重下降，致橋墩凸出河床面達八至十公尺以上，進而導致基樁穩定度下降。
筆者曾於國際學術會議時出示台灣多座危橋基樁裸露的照片，日本京都大學的教授們看過後大吃一驚，咸認為台灣仍在繼續「正常使用」這些危橋，真是「台灣奇蹟」。
其實政府不是沒有發現問題所在，交通部也都有各座危橋的體檢資料，但因解決危橋問題所涉及的層面太多，在在需要經費及魄力，而這卻是現階段政府無法全面顧及之處。例如高屏大橋，相關單位也曾進行補強維護工程，但那只能算是治標，而無法治本。如果不能徹底的禁絕橋梁上游砂石開採，做好河川水土保持工作，即使基樁補強了，河床仍會不斷下降導致基樁不穩。何況，高屏大橋旁正在進行的其他工程，也可能造成河水改道及河流斷面縮小、河水被過度集中的結果，使得河水衝力變大，破壞力也變大，是否因此使得位於河道中的橋墩受損，導致橋面塌陷，亦值得調查。
危橋問題遲未能有效解決，也凸顯政府不重視公共工程、基礎建設的老問題。不論新舊政府主事者，施政往往採取「負面表列」心態，即只等出事才來亡羊補牢，沒出事就不主動防患於未然；補強、整治、管制砂石開採等工作往往看不到效果，遠不如蓋新橋般「顯眼」還可留名。更讓人感慨的是，政府重視高科技產業，未來卻將大幅刪減公共工程支出，社會上也往往視建築、土木相關產業為「夕陽工業」，筆者憂心這樣的心態持續下去，將導致台灣空有世界一流的資訊「神經網絡」，卻沒有安全的、有效的「生命線」以運輸人員、貨物，如此將使得台灣的經貿發展受到嚴重阻滯。
解決危橋問題已不能再拖，筆者憂心，只要在各座危橋附近發生個小地震，危橋將會整個垮掉，而不是像高屏大橋只是被溪水沖垮一、兩根橋墩而已，屆時必將是傷亡慘重。政府必須要以「生存必需的動脈」的積極心態來看待危橋問題及交通基礎建設，多管齊下，否則，危橋處處，類似高屏大橋塌陷的事件將會繼續發生。
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