BOT是臺灣未來不能不走的路，目前因為政府沒有經驗，又抓不到要領，以致連連出事，讓BOT案給臺灣人民的印象，變成一個大怪獸。
BOT的精神很好。一個國家需要建設，建設要錢，政府沒錢時怎麼辦，這時就需要BOT，需要民間投資，如果沒有BOT，國家的建設就會停滯，這非國人之福。
問題是，政府處理BOT案沒有經驗，又沒有站在公共利益立場著想，在招標時也沒有事先進行情境模擬，以致發包後、合約簽訂後，發生問題，才說「事先沒有料到」。
前一陣子的高捷案、高鐵案，連最近發生的ETC案，都證明政府只掌握了BOT的精神，但在與企業打交道上，極度欠缺經驗，此時只要有人居心不良，BOT案就變調了。這也是為什麼國人一談到BOT，就敬而遠之，因為BOT在民眾心中已是一個大怪物。
但BOT真的不好嗎？加拿大有一個省推的BOT案就很成功，加拿大新布朗斯維克省(New Brunswick)與愛德華王子島間原本是以渡輪聯繫，非常不便，該省遂將其每年船塢、渡輪的維護和經營費用，提供給廠商作為造橋部分成本，由廠商補足餘款，建造大橋以取代原有的渡輪，並由廠商經營一定年限後交還給政府，這就是有名的聯邦大橋(Confederation Bridge)的由來，也是一個成功的BOT案例。全世界先進國家都在走這一條路，臺灣不能不走，希望高捷、高鐵，甚至ETC案，是政府推動BOT出其實繳交的學費，這個學費最好能發生效果、發揮功能，如此才能讓臺灣建設更加進步，走向國際。
（記者戴安瑋/採訪整理）
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