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根據昨日報載，台北市政府為改善台北市道路品質，明年度將首次試辦剛性路面，將忠孝東路和羅斯福路換鋪成水泥路面。此事誠宜三思而行，不可貿然付諸實現，其理由如下：
- 水泥路面之平整度極不易控制，難度相當高，如果施工品管不好，極易變成顛簸路面，乘車的舒適度反而下降。國內北二高就曾有一路段因施工不良，造成路面的凹凸，後來花了很多功夫，才將路面約略加以磨平。
- 水泥路面一定要留伸縮縫，否則將因日照產生高熱而龜裂，並從伸縮縫開始破損，再度造成路面的凹凸。
- 剛性路面較柔性之柏油路面更不易維護，美國早期的高速公路多採剛性路面，後因維修不易而變成聯邦政府沉重之財政負擔，因此新造之高速公路鮮有採用剛性路面的。
- 剛性路面較不吸能，因此行車其上，較無平順之感，有如腳踏車的輪胎漏氣一般。
- 國內都市機車流量甚大，若在水泥路面發生車禍，則其後果不堪設想，重傷或死亡之機率大增。
- 國內道路經常為了埋設管線而挖挖補補，未來若是採用水泥路面，則維護的成本倍增，鋪設也要二至四週方能使用，恐非市府及市民所能忍受。
基本上，所有的道路都是需要維護的，如果因為維護能力不足，而怪罪柏油路面舒適度不佳，那恐怕不是推卸責任的理想方式；試問世界上有幾個國際性的大都會，它的路面是採用剛性路面的？
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